Me caigo y me levanto
Nadie puede dudar de que las cosas recaen,
un señor se enferma y de golpe un miércoles recae
un lápiz en la mesa recae seguido
las mujeres, cómo recaen
teóricamente a nada o a nadie se le ocurriría recaer
pero lo mismo está sujeto
sobre todo porque recae sin conciencia
recae como si nunca antes
un jazmín para dar un ejemplo perfumado
a esa blancura
¿de dónde le viene su penosa amistad con el amarillo?
el mero permanecer ya es recaída
es jazmín entonces
y no hablemos de las palabras
esas recayentes deplorables
y de los buñuelos fríos que son la recaída clavada
contra lo que pasa, se impone pacientemente la rehabilitación
en lo más recaído hay algo que siempre pugna por rehabilitarse
en el hongo pisoteado, en el reloj sin cuerda
en los poemas de Pérez, en Pérez
todo recayente tiene ya en sí un rehabilitante
pero el problema, para nosotros lo que pensamos nuestra vida
es confuso y casi infinito
un caracol segrega y una nube aspira
seguramente recaerán
pero una compensación ajena a ellos los rehabilita
los hace treparse poco a poco a lo mejor de si mismos
antes de la recaída inevitable
pero nosotros tía ¿cómo haremos?
¿cómo nos daremos cuenta de que hemos recaído
si por la mañana estamos tan bien
tan café con leche
y no podemos medir hasta donde hemos recaído en el sueño
o en la ducha
y si sospechamos lo recadente de nuestro estado
¿cómo nos rehabilitaremos?
hay quienes recaen al llegar a la cima de una montaña
al terminar su obra maestra
al afeitarse sin un solo tajito
no toda recaída va de arriba abajo
porque arriba y abajo no quieren decir gran cosa
cuando ya no se sabe donde se está
probablemente Icaro creía tocar el cielo
cuando se hundió en el mar …. y
dios te libre de una zambullida tan mal preparada
tía ¿cómo nos rehabilitaremos?
hay quien ha sostenido que la rehabilitación
sólo es posible alterándose
pero olvidó que toda recaída es una desalteración
una vuelta al barro de la culpa
perfecto!
somos lo más que somos porque nos alteramos
salimos del barro en busca de la felicidad
y la conciencia y los pies limpios
un recayente es entonces un desalterante
de donde se sigue que
nadie se rehabilita sin alterarse
pretender la rehabilitación alterandose es una triste redundancia
nuestra condición es la recaída y la desalteración
y a mi me parece que un recayente debería rehabilitarse de otra manera
que por lo demás ignoro
No solamente ignoro eso
sino que jamás he sabido en qué momento
mi tía o yo recaemos
¿cómo rehabilitarnos entonces si a lo mejor no hemos recaído todavía?
y la rehabilitación nos encuentra ya rehabilitados
Tía, no será esa la respuesta ahora que lo pienso...
Hagamos una cosa:
Usted se rehabilita y yo la observo
varios días seguidos
digamos, una rehabilitación continua
usted está todo el tiempo rehabilitándose y yo la observo
o al revés si prefiere
pero a mí me gustaría que empezara usted
porque soy modesto y buen observador
de esa manera si yo recaigo en los intervalos de mi rehabilitación
mientras usted no le da tiempo a la recaída
y se rehabilita como en un cine continuado
al cabo poco nuestra diferencia será enorme
Usted estará tan por encima que dará gusto
entonces yo sabré que el sistema ha funcionado
y empezaré a rehabilitarme furiosamente
pondré el despertador a las tres de la mañana
suspenderé mi vida conyugal
y las demás recaídas que conozco
para que, sólo queden las que no conozco
y a lo mejor poco a poco un día estaremos otra vez juntos tía
y será tan hermoso decir...
ahora nos vamos al centro y nos compramos un helado
el mío todo de frutilla
y el de usted con chocolate y un bizcochito.
Julio Cortázar
lunes, febrero 21, 2011
El aplastamiento de las gotas
Aplastamiento de las gotas
Yo no sé, mira, es terrible cómo llueve. Llueve todo el tiempo, afuera tupido y gris, aquí contra el balcón con goterones cuajados y duros, que hacen plaf y se aplastan como bofetadas uno detrás de otro, qué hastío. Ahora aparece una gotita en lo alto del marco de la ventana; se queda temblequeando contra el cielo que la triza en mil brillos apagados, va creciendo y se tambalea, ya va a caer y no se cae, todavía no se cae. Está prendida con todas las uñas, no quiere caerse y se la ve que se agarra con los dientes, mientras le crece la barriga; ya es una gotaza que cuelga majestuosa, y de pronto zup, ahí va, plaf, deshecha, nada, una viscosidad en el mármol.
Pero las hay que se suicidan y se entregan enseguida, brotan en el marco y ahí mismo se tiran; me parece ver la vibración del salto, sus piernitas desprendiéndose y el grito que las emborracha en esa nada del caer y aniquilarse. Tristes gotas, redondas inocentes gotas. Adiós gotas. Adiós.
Julio Cortázar
Instrucciones para subir una escalera
Instrucciones para subir una escalera
Nadie habrá dejado de observar que con frecuencia el suelo se pliega de manera tal que una parte sube en ángulo recto con el plano del suelo, y luego la parte siguiente se coloca paralela a este plano, para dar paso a una nueva perpendicular, conducta que se repite en espiral o en línea quebrada hasta alturas sumamente variables. Agachándose y poniendo la mano izquierda en una de las partes verticales, y la derecha en la horizontal correspondiente, se está en posesión momentánea de un peldaño o escalón. Cada uno de estos peldaños, formados como se ve por dos elementos, se situó un tanto más arriba y adelante que el anterior, principio que da sentido a la escalera, ya que cualquiera otra combinación producirá formas quizá más bellas o pintorescas, pero incapaces de trasladar de una planta baja a un primer piso.
Las escaleras se suben de frente, pues hacia atrás o de costado resultan particularmente incómodas. La actitud natural consiste en mantenerse de pie, los brazos colgando sin esfuerzo, la cabeza erguida aunque no tanto que los ojos dejen de ver los peldaños inmediatamente superiores al que se pisa, y respirando lenta y regularmente. Para subir una escalera se comienza por levantar esa parte del cuerpo situada a la derecha abajo, envuelta casi siempre en cuero o gamuza, y que salvo excepciones cabe exactamente en el escalón. Puesta en el primer peldaño dicha parte, que para abreviar llamaremos pie, se recoge la parte equivalente de la izquierda (también llamada pie, pero que no ha de confundirse con el pie antes citado), y llevándola a la altura del pie, se le hace seguir hasta colocarla en el segundo peldaño, con lo cual en éste descansará el pie, y en el primero descansará el pie. (Los primeros peldaños son siempre los más difíciles, hasta adquirir la coordinación necesaria. La coincidencia de nombre entre el pie y el pie hace difícil la explicación. Cuídese especialmente de no levantar al mismo tiempo el pie y el pie).
Llegando en esta forma al segundo peldaño, basta repetir alternadamente los movimientos hasta encontrarse con el final de la escalera. Se sale de ella fácilmente, con un ligero golpe de talón que la fija en su sitio, del que no se moverá hasta el momento del descenso.
Julio Cortázar
Instrucciones para subir una escalera al revés
Instrucciones para subir una escalera al revés
En un lugar de la bibliografía del que no quiero acordarme, se explicó alguna vez que hay escaleras para subir y escaleras para bajar; lo que no se dijo entonces es que también puede haber escaleras para ir hacia atrás. Los usuarios de estos útiles artefactos comprenderán, sin excesivo esfuerzo, que cualquier escalera va hacia atrás si uno la sube de espaldas, pero lo que en esos casos está por verse es el resultado de tan insólito proceso. Hágase la prueba con cualquier escalera exterior. Vencido el primer sentimiento de incomodidad e incluso de vértigo, se descubrirá a cada peldaño un nuevo ámbito que, si bien forma parte del ámbito del peldaño precedente, al mismo tiempo lo corrige, lo critica y lo ensancha. Piénsese que muy poco antes, la última vez que se había trepado en la forma usual por esa escalera, el mundo de atrás quedaba abolido por la escalera misma, su hipnótica sucesión de peldaños; en cambio, bastará subirla de espaldas para que un horizonte limitado al comienzo por la tapia del jardín, salte ahora hasta el campito de los Peñaloza, abarque luego el molino de la Turca, estalle en los álamos del cementerio y, con un poco de suerte, llegue hasta el horizonte de verdad, el de la definición que nos enseñaba la señorita de tercer grado. ¿Y el cielo? ¿Y las nubes? Cuéntelas cuando esté en lo más alto, bébase el cielo que le cae en plena cara desde su inmenso embudo. A lo mejor después, cuando gire en redondo y entre en el piso alto de su casa, en su vida doméstica y diaria, comprenderá que también allí había que mirar muchas cosas en esa forma, que también en una boca, un amor, una novela, había que subir hacia atrás. Pero tenga cuidado, es fácil tropezar y caerse. Hay cosas que sólo se dejan ver mientras se sube hacia atrás y otras que no quieren, que tienen miedo de ese ascenso que las obliga a desnudarse tanto; obstinadas en su nivel y en su máscara se vengan cruelmente del que sube de espaldas para ver lo otro, el campito de los Peñaloza o los álamos del cementerio. Cuidado con esa silla; cuidado con esa mujer.
Julio Cortázar
Instrucciones para llorar
Instrucciones para llorar
Dejando de lado los motivos, atengámonos a la manera correcta de llorar, entendiendo por esto un llanto que no ingrese en el escándalo, ni que insulte a la sonrisa con su paralela y torpe semejanza. El llanto medio u ordinario consiste en una contracción general del rostro y un sonido espasmódico acompañado de lágrimas y mocos, estos últimos al final, pues el llanto se acaba en el momento en que uno se suena enérgicamente. Para llorar, dirija la imaginación hacia usted mismo, y si esto le resulta imposible por haber contraído el hábito de creer en el mundo exterior, piense en un pato cubierto de hormigas o en esos golfos del estrecho de Magallanes en los que no entra nadie, nunca. Llegado el llanto, se tapará con decoro el rostro usando ambas manos con la palma hacia adentro. Los niños llorarán con la manga del saco contra la cara, y de preferencia en un rincón del cuarto. Duración media del llanto, tres minutos.
Julio Cortázar
Derrota
Derrota
Rafael Cadenas, 1963
Yo que no he tenido nunca un oficio
que ante todo competidor me he sentido débil
que perdí los mejores títulos para la vida
que apenas llego a un sitio ya quiero irme (creyendo que mudarme es una solución)
que he sido negado anticipadamente y escarnecido por los más aptos
que me arrimo a las paredes para no caer del todo
que soy objeto de risa para mí mismo que creí
que mi padre era eterno
que he sido humillado por profesores de literatura
que un día pregunté en qué podía ayudar y la respuesta fue una risotada
que no podré nunca formar un hogar, ni ser brillante, ni triunfar en la vida
que he sido abandonado por muchas personas porque casi no hablo
que tengo vergüenza por actos que no he cometido
que poco me ha faltado para echar a correr por la calle
que he perdido un centro que nunca tuve
que me he vuelto el hazmerreír de mucha gente por vivir en el limbo
que no encontraré nunca quién me soporte
que fui preterido en aras de personas más miserables que yo
que seguiré toda la vida así y que el año entrante seré muchas veces más burlado en mi ridícula ambición
que estoy cansado de recibir consejos de otros más aletargados que yo («Ud. es muy quedado, avíspese, despierte»)
que nunca podré viajar a la India
que he recibido favores sin dar nada en cambio
que ando por la ciudad de un lado a otro como una pluma
que me dejo llevar por los otros
que no tengo personalidad ni quiero tenerla
que todo el día tapo mi rebelión
que no me he ido a las guerrillas
que no he hecho nada por mi pueblo
que no soy de las FALN y me desespero por todas estas cosas y por otras cuya enumeración sería interminable
que no puedo salir de mi prisión
que he sido dado de baja en todas partes por inútil
que en realidad no he podido casarme ni ir a París ni tener un día sereno
que me niego a reconocer los hechos
que siempre babeo sobre mi historia
que soy imbécil y más que imbécil de nacimiento
que perdí el hilo del discurso que se ejecutaba en mí y no he podido encontrarlo
que no lloro cuando siento deseos de hacerlo
que llego tarde a todo
que he sido arruinado por tantas marchas y contramarchas
que ansío la inmovilidad perfecta y la prisa impecable
que no soy lo que soy ni lo que no soy
que a pesar de todo tengo un orgullo satánico aunque a ciertas horas haya sido humilde hasta igualarme a las piedras
que he vivido quince años en el mismo círculo
que me creí predestinado para algo fuera de lo común y nada he logrado
que nunca usaré corbata
que no encuentro mi cuerpo
que he percibido por relámpagos mi falsedad y no he podido derribarme, barrer todo y crear de mi indolencia, mi
flotación, mi extravío una frescura nueva, y obstinadamente me suicido al alcance de la mano
me levantaré del suelo más ridículo todavía para seguir burlándome de los otros y de mí hasta el día del juicio final.
Rafael Cadenas, 1963
Yo que no he tenido nunca un oficio
que ante todo competidor me he sentido débil
que perdí los mejores títulos para la vida
que apenas llego a un sitio ya quiero irme (creyendo que mudarme es una solución)
que he sido negado anticipadamente y escarnecido por los más aptos
que me arrimo a las paredes para no caer del todo
que soy objeto de risa para mí mismo que creí
que mi padre era eterno
que he sido humillado por profesores de literatura
que un día pregunté en qué podía ayudar y la respuesta fue una risotada
que no podré nunca formar un hogar, ni ser brillante, ni triunfar en la vida
que he sido abandonado por muchas personas porque casi no hablo
que tengo vergüenza por actos que no he cometido
que poco me ha faltado para echar a correr por la calle
que he perdido un centro que nunca tuve
que me he vuelto el hazmerreír de mucha gente por vivir en el limbo
que no encontraré nunca quién me soporte
que fui preterido en aras de personas más miserables que yo
que seguiré toda la vida así y que el año entrante seré muchas veces más burlado en mi ridícula ambición
que estoy cansado de recibir consejos de otros más aletargados que yo («Ud. es muy quedado, avíspese, despierte»)
que nunca podré viajar a la India
que he recibido favores sin dar nada en cambio
que ando por la ciudad de un lado a otro como una pluma
que me dejo llevar por los otros
que no tengo personalidad ni quiero tenerla
que todo el día tapo mi rebelión
que no me he ido a las guerrillas
que no he hecho nada por mi pueblo
que no soy de las FALN y me desespero por todas estas cosas y por otras cuya enumeración sería interminable
que no puedo salir de mi prisión
que he sido dado de baja en todas partes por inútil
que en realidad no he podido casarme ni ir a París ni tener un día sereno
que me niego a reconocer los hechos
que siempre babeo sobre mi historia
que soy imbécil y más que imbécil de nacimiento
que perdí el hilo del discurso que se ejecutaba en mí y no he podido encontrarlo
que no lloro cuando siento deseos de hacerlo
que llego tarde a todo
que he sido arruinado por tantas marchas y contramarchas
que ansío la inmovilidad perfecta y la prisa impecable
que no soy lo que soy ni lo que no soy
que a pesar de todo tengo un orgullo satánico aunque a ciertas horas haya sido humilde hasta igualarme a las piedras
que he vivido quince años en el mismo círculo
que me creí predestinado para algo fuera de lo común y nada he logrado
que nunca usaré corbata
que no encuentro mi cuerpo
que he percibido por relámpagos mi falsedad y no he podido derribarme, barrer todo y crear de mi indolencia, mi
flotación, mi extravío una frescura nueva, y obstinadamente me suicido al alcance de la mano
me levantaré del suelo más ridículo todavía para seguir burlándome de los otros y de mí hasta el día del juicio final.
(Material gráfico de la época, no significa que el autor del blog tenga afinidad alguna con el simbolismo de la iconografía)
Haditha
Haditha
(19 de noviembre de 2005)
Cuatro infantes de marina estadounidenses enfrentan
cargos de asesinato por muerte de civiles
en Haditha, Irak, en 2005,
mientras otros cuatro encaran acusaciones
de menor magnitud,
anunciaron fiscales militares
(…)
Abogados defensores de los infantes de marina
dijeron que éstos no actuaron fuera de las
reglas vigentes en los conflictos bélicos.
BBCMUNDO.COM
Lo primero no fue la sorpresa
ni el grito arácnido trepando la garganta
sino el silencio
mirándose
conteniendo la respiración
luego
la explosión
no vista
aún ajena
pero sacudiendo su cuerpo de animal de rojo
y temblando aquí en los huesos de la tierra
Hubo estupor entre nosotros
estupor del mundo detenido
contemplando su sangre escapársele
entre las manos
y nadie apartaba la vista de ese instante
nadie dejaba al tiempo de mover su boca
hasta que los primeros disparos
entonces huimos a nuestras casas
en las que callamos
para escondernos en el aire espeso
en nuestro miedo puerta cerrada
y temblorosa
empezaron a oírse las maderas
dejándose quebrar
como trueno que se derrumba
y más disparos
más dientes de perro bautizando la tarde
más eco hirviendo en las paredes
y ya era otro el silencio
un silencio víscera y sequía
un silencio de tumba resignada
que amparaba al que intentó huir
y a las balas que sacudieron su cuerpo
y la rompieron las ventanas del alma
con un clamor de vidrios erizados
a la mano ya fósil
brotando del suelo
como un escarabajo que canta
su victoria inútil sobre la arena
No era ésa la fecha que imaginábamos
para el juicio
ni ésas las culpas
y nuestros ejecutores no eran ángeles
de alas tejidas con desierto y horizonte
ni demonios de la seda
sino hombres turbios
en cuyos brazos cabalgan
las yeguas de la noche
sombras
venidas a robar
la nieve a los ojos de los muertos
y ninguno de nosotros conocía el oráculo mudo
que prefiguraba ese día
que nos empañó el cielo en la mirada
pero era muy tarde:
ya era nunca
y los pasos rompieron cada refugio
hasta andar con el mío
con mi carne grave
anciana
genuflexa en una esquina
marcada con sus pecados presentes
y olvidados
No sabía que mi última palabra
sería mi sangre
dispersa en la pared
emborronando los gestos del azar
los pasos perdidos de la vida
© Adalbert Salas
En: La arena, el vidrio: Ascenso en tres movimientos
Editorial Equinoccio – USB (2008)
domingo, febrero 20, 2011
Sentencia de Brecht
«Hay hombres que luchan un día y son buenos.
Hay otros que luchan un año y son mejores.
Hay quienes luchan muchos años y son muy buenos.
Pero hay los que luchan toda la vida:
Esos son los imprescindibles".
Bertolt Brecht
El arte de Lady Gaga
POKER FACE
LADY GAGA
La gente olvida lo joven que es ella (...) sólo tiene dos álbumes, pero ya inspira a otros artistas a ir adelante con su propio trabajo.
Cuando veo alguien como Gaga, me recuesto en la admiración (...) ella no es un acto en la música pop, es un artista de interpretación."
Cyndi Lauper
True Colors
EL ARTE DE CYNDI LAUPER
TRUE COLORS
(OBSÉRVESE LA MAGISTRAL EJECUCIÓN DEL APPALACHIAN DULCIMER)
Más de 100 poetas celebran en Nicaragua el Nobel de Vargas Llosa
Más de 100 poetas celebran en Nicaragua el Nobel de Vargas Llosa
Los poetas celebraron la fortaleza del espíritu humano, la alegría de vivir, la entrega a las causas humanas, la creatividad del arte y la belleza, y las luchas de los pueblos por la libertad
Más de cien poetas de 48 países que participaron en el VII Festival Internacional de Poesía en la ciudad colonial de Granada, Nicaragua, celebraron este sábado el Premio Nobel de Literatura que se le concedió en el 2010 al escritor peruano Mario Vargas Llosa.
"Celebramos el Premio Nobel de Literatura para Mario Vargas Llosa, un reconocimiento de la importancia de la novela latinoamericana", destacaron los intelectuales en una resolución aprobada por aclamación y enviada a Efe por los organizadores.
En la proclama los cientos de bardos también celebraron el "milagro" de los 32 mineros chilenos y un boliviano que fueron rescatados con vida en octubre pasado tras permanecer atrapados durante 70 días a 700 metros de profundidad en la mina San José, en Copiapó, en el norte de Chile.
Asimismo, los poetas celebraron la fortaleza del espíritu humano, la alegría de vivir, la entrega a las causas humanas, la creatividad del arte y la belleza, y las luchas de los pueblos por la libertad.
Además, lamentaron las pérdidas por las catástrofes naturales que azotaron al mundo durante el 2010.
En la proclama, los bardos también reiteraron su solicitud a la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) de designar a la ciudad de Granada y a su Gran Lago Cocibolca, en el sureste de Nicaragua, como sitio mixto del Patrimonio Mundial de la Humanidad.
Los poetas consideran que Granada, fundada en 1524, por su valor histórico y arquitectónico, es merecedora de esa distinción.
Una petición similar se ha hecho a la UNESCO en las ediciones anteriores, desde 2006, del Festival Internacional de Poesía, sin respuesta aún.
Esa ciudad, que conserva el toque arquitectónico colonial, fue de las primeras en ser fundadas por el español Francisco Hernández de Córdoba, a inicios del siglo XVI.
Durante el festival, celebrado en Granada del 13 al 19 de febrero y cuyo lema fue "La poesía es el reino de la imaginación y el más feliz y doloroso testimonio del ser humano sobre la tierra", los bardos participaron en un recorrido, en lanchas de motor, por las isletas de Granada.
El VII Festival Internacional de Poesía fue dedicado a la poetisa nicaragüense Claribel Alegría, nacida en 1924 y conocida como la "poeta del amor y del compromiso social".
http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/186173/Arte y Espectáculos/Más-de-100-poetas-celebran-en-Nicaragua-el-Nobel-de-Vargas-Llosa
Los poetas celebraron la fortaleza del espíritu humano, la alegría de vivir, la entrega a las causas humanas, la creatividad del arte y la belleza, y las luchas de los pueblos por la libertad
Más de cien poetas de 48 países que participaron en el VII Festival Internacional de Poesía en la ciudad colonial de Granada, Nicaragua, celebraron este sábado el Premio Nobel de Literatura que se le concedió en el 2010 al escritor peruano Mario Vargas Llosa.
"Celebramos el Premio Nobel de Literatura para Mario Vargas Llosa, un reconocimiento de la importancia de la novela latinoamericana", destacaron los intelectuales en una resolución aprobada por aclamación y enviada a Efe por los organizadores.
En la proclama los cientos de bardos también celebraron el "milagro" de los 32 mineros chilenos y un boliviano que fueron rescatados con vida en octubre pasado tras permanecer atrapados durante 70 días a 700 metros de profundidad en la mina San José, en Copiapó, en el norte de Chile.
Asimismo, los poetas celebraron la fortaleza del espíritu humano, la alegría de vivir, la entrega a las causas humanas, la creatividad del arte y la belleza, y las luchas de los pueblos por la libertad.
Además, lamentaron las pérdidas por las catástrofes naturales que azotaron al mundo durante el 2010.
En la proclama, los bardos también reiteraron su solicitud a la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) de designar a la ciudad de Granada y a su Gran Lago Cocibolca, en el sureste de Nicaragua, como sitio mixto del Patrimonio Mundial de la Humanidad.
Los poetas consideran que Granada, fundada en 1524, por su valor histórico y arquitectónico, es merecedora de esa distinción.
Una petición similar se ha hecho a la UNESCO en las ediciones anteriores, desde 2006, del Festival Internacional de Poesía, sin respuesta aún.
Esa ciudad, que conserva el toque arquitectónico colonial, fue de las primeras en ser fundadas por el español Francisco Hernández de Córdoba, a inicios del siglo XVI.
Durante el festival, celebrado en Granada del 13 al 19 de febrero y cuyo lema fue "La poesía es el reino de la imaginación y el más feliz y doloroso testimonio del ser humano sobre la tierra", los bardos participaron en un recorrido, en lanchas de motor, por las isletas de Granada.
El VII Festival Internacional de Poesía fue dedicado a la poetisa nicaragüense Claribel Alegría, nacida en 1924 y conocida como la "poeta del amor y del compromiso social".
http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/186173/Arte y Espectáculos/Más-de-100-poetas-celebran-en-Nicaragua-el-Nobel-de-Vargas-Llosa
Capítulo 7 de Rayuela
Capítulo 7
Toco tu boca, con un dedo toco el borde de tu boca, voy dibujándola como si saliera de mi mano, como si por primera vez tu boca se entreabriera, y me basta cerrar los ojos para deshacerlo todo y recomenzar, hago nacer cada vez la boca que deseo, la boca que mi mano elige y te dibuja en la cara, una boca elegida entre todas, con soberana libertad elegida por mí para dibujarla con mi mano por tu cara, y que por un azar que no busco comprender coincide exactamente con tu boca que sonríe por debajo de la que mi mano te dibuja.
Me miras, de cerca me miras, cada vez más de cerca y entonces jugamos al cíclope, nos miramos cada vez más de cerca y nuestros ojos se agrandan, se acercan entre sí, se superponen y los cíclopes se miran, respirando confundidos, las bocas se encuentran y luchan tibiamente, mordiéndose con los labios, apoyando apenas la lengua en los dientes, jugando en sus recintos donde un aire pesado va y viene con un perfume viejo y un silencio. Entonces mis manos buscan hundirse en tu pelo, acariciar lentamente la profundidad de tu pelo mientras nos besamos como si tuviéramos la boca llena de flores o de peces, de movimientos vivos, de fragancia oscura. Y si nos mordemos el dolor es dulce, y si nos ahogamos en un breve y terrible absorber simultáneo del aliento, esa instantánea muerte es bella. Y hay una sola saliva y un solo sabor a fruta madura, y yo te siento temblar contra mí como una luna en el agua.
Julio Cortázar
Rayuela
El genio de Cortázar
"Ven a dormir conmigo: no haremos el amor...él nos hará"
"Come sleep with me: We won't make Love...Love will make us."
Julio Cortázar
"Come sleep with me: We won't make Love...Love will make us."
Julio Cortázar
La realidad actual de LIBIA
LA REALIDAD ACTUAL DE LIBIA, HOY 20 DE FEBRERO DE 2011
Cuánto vale la libertad, cuánto hace falta luchar para alcanzarla, para conquistarla e internalizarla, y mejor aún para mantenerla, fortalecerla y propagarla, qué hace falta para lograr que los mecanismos institucionales propios de cada nación contribuyan a estructurar verdaderos procesos que den cumplimiento a los 30 derechos humanos consagrados en Asamblea General de Naciones Unidas, hoy vemos como sociedades con mucho arraigo a paradigmas tradicionales han avanzado en la construcción y conquista de sus derechos fundamentales, haciendo uso para ello de las nuevas tecnologías de información y comunicación, también hemos visto no sin asombro, como los jerarcas de algunas de esas naciones han caído en el ridículo más absurdo al tratar de controlar, reglamentar e incluso tratar de neutralizar el uso, difusión y propagación de la información por medio de las tic´s y redes sociales, ya algunos han tenido su merecido, recuerdan a ratos al cuento de Andersen "El traje nuevo del Emperador", pero las imágenes de la realidad actual de Libia, la información que sobre las protestas nos llegan de ese país, en portales de medios de información tan serios como The New York Times, nos dan una panorámica acerca de la situación de África del Norte y oriente próximo y sin duda nos recuerda aquella sentencia de Victor Hugo: "Ningún ejército puede detener una idea a la que le ha llegado su momento."
Dakar
Dakar está en la encrucijada del sol, del desierto y del mar.
El sol nos tapa el firmamento, el arenal acecha en los caminos, el mar es un encono.
He visto un jefe en cuya manta era más ardiente lo azul que en el cielo incendiado.
La mezquita cerca del biógrafo luce una claridad de plegaria.
La resolana aleja las chozas, el sol como un ladrón escala los muros.
África tiene en la eternidad su destino, donde hay hazañas, ídolos, reinos, arduos bosques y espadas.
Yo he logrado un atardecer y una aldea.
Jorge Luis Borges
El milagro de la reunión CSNY
CSNY
ALMOST CUT MY HAIR
The musical partnership of David Crosby (born August 14, 1941), Stephen Stills (born January 3, 1945), and Graham Nash (born February 2, 1942), with and without Neil Young (born November 12, 1945), was not only one of the most successful touring and recording acts of the late '60s, '70s, and early '80s -- with the colorful, contrasting nature of the members' characters and their connection to the political and cultural upheavals of the time -- it was the only American-based band to approach the overall societal impact of the Beatles. The group was a second marriage for all the participants when it came together in 1968: Crosby had been a member of the Byrds, Nash was in the Hollies, and Stills had been part of Buffalo Springfield. The resulting trio, however, sounded like none of its predecessors and was characterized by a unique vocal blend and a musical approach that ranged from acoustic folk to melodic pop to hard rock. CSN's debut album, released in 1969, was perfectly in tune with the times, and the group was an instant hit. By the time of their first tour (which included the Woodstock festival), they had added Young, also a veteran of Buffalo Springfield, who maintained a solo career. The first CSNY album, Déjà Vu, was a chart-topping hit in 1970, but the group split acrimoniously after a summer tour. Four Way Street, a live double album issued after the breakup, was another number one hit. (When it was finally released on CD in 1992, it was lengthened with more live material.) In 1974, CSNY reformed for a summer stadium tour without releasing a new record. Nevertheless, the compilation So Far became their third straight number one. Crosby, Stills & Nash re-formed without Young in 1977 for the album CSN, another giant hit. They followed with Daylight Again in 1982, but by then Crosby was in the throes of drug addiction and increasing legal problems. He was in jail in 1985-1986, but cleaned up and returned to action, with the result that CSNY reunited for only their second studio album, American Dream, in 1988. CSN followed with Live It Up in 1990, and though that album was a commercial disappointment, the trio remained a popular live act; it embarked on a 25th anniversary tour in the summer of 1994 and released a new album, After the Storm. The trio again reunited with Young for 1999's Looking Forward, followed in 2000 by their CSNY2K tour.
The musical partnership of David Crosby (born August 14, 1941), Stephen Stills (born January 3, 1945), and Graham Nash (born February 2, 1942), with and without Neil Young (born November 12, 1945), was not only one of the most successful touring and recording acts of the late '60s, '70s, and early '80s -- with the colorful, contrasting nature of the members' characters and their connection to the political and cultural upheavals of the time -- it was the only American-based band to approach the overall societal impact of the Beatles. The group was a second marriage for all the participants when it came together in 1968: Crosby had been a member of the Byrds, Nash was in the Hollies, and Stills had been part of Buffalo Springfield. The resulting trio, however, sounded like none of its predecessors and was characterized by a unique vocal blend and a musical approach that ranged from acoustic folk to melodic pop to hard rock. CSN's debut album, released in 1969, was perfectly in tune with the times, and the group was an instant hit. By the time of their first tour (which included the Woodstock festival), they had added Young, also a veteran of Buffalo Springfield, who maintained a solo career. The first CSNY album, Déjà Vu, was a chart-topping hit in 1970, but the group split acrimoniously after a summer tour. Four Way Street, a live double album issued after the breakup, was another number one hit. (When it was finally released on CD in 1992, it was lengthened with more live material.) In 1974, CSNY reformed for a summer stadium tour without releasing a new record. Nevertheless, the compilation So Far became their third straight number one. Crosby, Stills & Nash re-formed without Young in 1977 for the album CSN, another giant hit. They followed with Daylight Again in 1982, but by then Crosby was in the throes of drug addiction and increasing legal problems. He was in jail in 1985-1986, but cleaned up and returned to action, with the result that CSNY reunited for only their second studio album, American Dream, in 1988. CSN followed with Live It Up in 1990, and though that album was a commercial disappointment, the trio remained a popular live act; it embarked on a 25th anniversary tour in the summer of 1994 and released a new album, After the Storm. The trio again reunited with Young for 1999's Looking Forward, followed in 2000 by their CSNY2K tour.
El sublime y excelso arte de Janis Joplin
JANIS JOPLIN
SUMMERTIME
EN DIRECTO DESDE ESTOCOLMO, SUECIA, 1969
COSMOSICIÓN EN HONOR A JANIS
COSMOSICIÓN EN HONOR A JANIS
sábado, febrero 19, 2011
lunes, febrero 14, 2011
China se consolida como segunda economía mundial por delante de Japón
INTERNACIONAL
Datos del PIB
China se consolida como segunda economía mundial por delante de Japón
Japón quedó relegado en 2010 a la tercera economía mundial ante el imparable empuje de China, todo un cambio de era para un país que desde 1968 solo era superado por Estados Unidos en cuanto al tamaño de su PIB.
El Gobierno nipón confirmó hoy que en 2010 el valor nominal de su Producto Interior Bruto fue inferior al de China, 5,47 billones de dólares frente a los seis billones anunciados por Pekín el 20 de enero cuando dio a conocer un crecimiento de más del 10%.
La crisis de la que Japón no logra despegarse desde hace 20 años, con lentas tasas de actividad económica, persistente deflación y un serio problema demográfico, contrasta con el fuerte crecimiento de China, impulsado por su motor exportador y apetito por el consumo.
En 2010, la economía japonesa creció un 3,9% en términos reales en su primer avance en tres años, después de haberse contraído un 6,3% en 2009 a causa del impacto de la crisis económica mundial.
Mientras, el PIB de China subió un 9,2% en 2009 y un 10,3% en 2010, y, de seguir así, en veinte años podría superar a Estados Unidos como primera potencia mundial, según varios estudios.
No obstante, las dos potencias asiáticas siguen muy alejadas en cuanto al reparto de la renta per capita pues en Japón, uno de los países más ricos del mundo, es diez veces superior a la de China (42.431 dólares frente a 4.412 dólares).
"No luchamos por ser los primeros sino por mejorar el bienestar de la población. Desde ese punto de vista, nos felicitamos por el avance de China como país vecino", aseguró hoy el ministro de Política Económica, Kaoru Yosano.
El Ejecutivo nipón tiene mayores preocupaciones, como hacer frente a una deuda pública que en 2010 duplicó su PIB (más de once billones de dólares) y al acelerado envejecimiento de la población, con su consiguiente impacto en las cuentas de la seguridad social.
Con el 23% de sus 127 millones de habitantes mayores de 65 años, Japón es hoy en día el país que envejece más rápidamente del mundo, lo que complica al Gobierno del primer ministro, Naoto Kan, la tarea de enderezar las finanzas públicas.
Además, la Oficina japonesa del Gabinete informó hoy de que entre octubre y diciembre el PIB nipón se contrajo un 1,1 por ciento en tasa anualizada, por primera vez desde julio-septiembre de 2009, y que cayó un 0,3 por ciento con respecto al trimestre anterior.
Yosano consideró temporal esta contracción y auguró que la actividad económica volverá a ser positiva en Japón durante el actual trimestre, último del año fiscal que concluye en marzo.
"El Banco de Japón y el Gobierno compartimos la misma visión de que la economía atraviesa un parón, pero que repuntará al alza", dijo el ministro, citado por la agencia local Kyodo.
La contracción de Japón entre octubre y diciembre se debió sobre todo al retroceso del 0,7 por ciento en el consumo privado, que supone el 60 por ciento del PIB, y al recorte de otras siete décimas en las exportaciones, uno de los motores económicos del país.
Las perspectivas para el actual trimestre son más halagüeñas, con pesos pesados como Toyota, Sony o Nissan revisando al alza sus perspectivas anuales de ganancias por la recuperación en Asia y otras regiones, si bien la fortaleza del yen afectará a sus ventas.
La Bolsa de Tokio, que desde hace tiempo descontaba que Japón perdería su título de segunda economía mundial, hizo hoy caso omiso del dato del PIB y cerró con una subida del 1,13 por ciento, alentada por la ligera depreciación de la divisa japonesa
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/14/economia/1297675149.html
Datos del PIB
China se consolida como segunda economía mundial por delante de Japón
Japón quedó relegado en 2010 a la tercera economía mundial ante el imparable empuje de China, todo un cambio de era para un país que desde 1968 solo era superado por Estados Unidos en cuanto al tamaño de su PIB.
El Gobierno nipón confirmó hoy que en 2010 el valor nominal de su Producto Interior Bruto fue inferior al de China, 5,47 billones de dólares frente a los seis billones anunciados por Pekín el 20 de enero cuando dio a conocer un crecimiento de más del 10%.
La crisis de la que Japón no logra despegarse desde hace 20 años, con lentas tasas de actividad económica, persistente deflación y un serio problema demográfico, contrasta con el fuerte crecimiento de China, impulsado por su motor exportador y apetito por el consumo.
En 2010, la economía japonesa creció un 3,9% en términos reales en su primer avance en tres años, después de haberse contraído un 6,3% en 2009 a causa del impacto de la crisis económica mundial.
Mientras, el PIB de China subió un 9,2% en 2009 y un 10,3% en 2010, y, de seguir así, en veinte años podría superar a Estados Unidos como primera potencia mundial, según varios estudios.
No obstante, las dos potencias asiáticas siguen muy alejadas en cuanto al reparto de la renta per capita pues en Japón, uno de los países más ricos del mundo, es diez veces superior a la de China (42.431 dólares frente a 4.412 dólares).
"No luchamos por ser los primeros sino por mejorar el bienestar de la población. Desde ese punto de vista, nos felicitamos por el avance de China como país vecino", aseguró hoy el ministro de Política Económica, Kaoru Yosano.
El Ejecutivo nipón tiene mayores preocupaciones, como hacer frente a una deuda pública que en 2010 duplicó su PIB (más de once billones de dólares) y al acelerado envejecimiento de la población, con su consiguiente impacto en las cuentas de la seguridad social.
Con el 23% de sus 127 millones de habitantes mayores de 65 años, Japón es hoy en día el país que envejece más rápidamente del mundo, lo que complica al Gobierno del primer ministro, Naoto Kan, la tarea de enderezar las finanzas públicas.
Además, la Oficina japonesa del Gabinete informó hoy de que entre octubre y diciembre el PIB nipón se contrajo un 1,1 por ciento en tasa anualizada, por primera vez desde julio-septiembre de 2009, y que cayó un 0,3 por ciento con respecto al trimestre anterior.
Yosano consideró temporal esta contracción y auguró que la actividad económica volverá a ser positiva en Japón durante el actual trimestre, último del año fiscal que concluye en marzo.
"El Banco de Japón y el Gobierno compartimos la misma visión de que la economía atraviesa un parón, pero que repuntará al alza", dijo el ministro, citado por la agencia local Kyodo.
La contracción de Japón entre octubre y diciembre se debió sobre todo al retroceso del 0,7 por ciento en el consumo privado, que supone el 60 por ciento del PIB, y al recorte de otras siete décimas en las exportaciones, uno de los motores económicos del país.
Las perspectivas para el actual trimestre son más halagüeñas, con pesos pesados como Toyota, Sony o Nissan revisando al alza sus perspectivas anuales de ganancias por la recuperación en Asia y otras regiones, si bien la fortaleza del yen afectará a sus ventas.
La Bolsa de Tokio, que desde hace tiempo descontaba que Japón perdería su título de segunda economía mundial, hizo hoy caso omiso del dato del PIB y cerró con una subida del 1,13 por ciento, alentada por la ligera depreciación de la divisa japonesa
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/14/economia/1297675149.html
Colombia y China discuten un canal rival al de Panmá
BBC Mundo 14 Feb 2011
02:11 pm - Por BBC Mundo
Colombia y China discuten un "canal rival" al de Panamá
China está en conversaciones con Bogotá para unir las costas colombianas del Atlántico y el Pacífico por ferrocarril, le dijo el presidente Juan Manuel Santos al diario Financial Times
China está en conversaciones con Bogotá para construir una alternativa al Canal de Panamá que uniría las costas colombianas del Atlántico y el Pacífico por ferrocarril, le dijo el presidente colombiano, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times.
"Es una propuesta real... y está muy avanzada ", le dijo Santos al periódico británico en una entrevista publicada este lunes.
"(Los chinos) ya han hecho los estudios sobre los gastos de transporte por tonelada, el costo de la inversión".
"No quiero crear expectativas exageradas, pero tiene mucho sentido", dijo Santos. "Asia es el nuevo motor de la economía mundial."
El nuevo "canal seco", de 220 kilómetros de longitud, iría desde el Pacífico a una ciudad de nueva construcción cerca de la caribeña Cartagena, donde los productos que se importen de China se ensamblarían para su reexportación a otros países del continente americano.
Y las materias primas de origen colombiano haría el viaje en sentido inverso, rumbo a China.
Pekín y Bogotá se acercan
El "canal seco" no es el único gran proyecto de infraestructura en el que trabajan juntos los dos países.
Según funcionarios chinos y colombianos citados por el periódico las conversaciones están aún más avanzadas para la construcción de una línea férrea de 791 kilómetros y la ampliación del puerto de Buenaventura.
El proyecto, de US$7.600 millones de dólares, cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de China y sería operado por el Grupo Ferroviario de China.
La vía férrea tendría capacidad para transportar hasta 40 millones de toneladas de carga desde el centro de Colombia hasta el Pacífico y, según el Financial Times, la prioridad sería el transporte de carbón desde Colombia hasta China.
Colombia es el quinto productor mundial de carbón, pero mientras que la mayoría del mineral se exporta a través de los puertos del Atlántico, la demanda está creciendo más rápido a través del Pacífico.
Y el comercio bilateral entre China y Colombia pasó de US$10 millones en 1980 a más de US$5.000 millones en 2010, lo que hace de China el segundo mayor socio comercial de Colombia, después de EE.UU.
Por eso, el mejoramiento de los vínculos de transporte con Asia "es una prioridad del gobierno de Santos", afirma el FT.
"Colombia tiene una posición estratégica muy importante, y vemos al país como un puerto hacia el resto de América Latina", le dijo por su parte al diario británico elembajador de China en Colombia, Gao Zhengyue.
Presión a EE.UU.
El enlace ferroviario es sólo el ejemplo más reciente de los préstamos cada vez más grandes que China les hace a los países en desarrollo.
De hecho, los bancos chinos le han prestado más a los países en desarrollo en los últimos dos años que el Banco Mundial.
Y aunque Colombia es tal vez el más firme aliado de EE.UU. en América del Sur, según el Financial Times Bogotá está frustrada por la negativa del Congreso estadounidense a ratificar el acuerdo de libre comercio, que firmaron ambos gobiernos hace ya cuatro años.
El periódico agrega que ese trata de "una jugada que Bogotá espera que presione a Washington para la ratificación en el Congreso del pacto de libre comercio entre Estados Unidos y Colombia".
La idea de una alternativa al Canal de Panamá liderada por China en territorio colombiano se viene además a sumar a los rumores sobre un proyecto similar en territorio nicaragüense, pero con financiamiento de Venezuela e Irán.
En el año 2008 Rusia también expresó su interés de construir un canal interoceánico en Nicaragua, durante una visita del presidente nicaragüense Daniel Ortega a Moscú.
http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/184911/BBC%20Mundo/Colombia-y-China-discuten-un-canal-rival-al-de-Panam%C3%A1
http://www.latercera.com/noticia/mundo/bbc-mundo/2011/02/1433-344935-9-bbc-colombia-y-china-discuten-un-canal-rival-al-de-panama.shtml
02:11 pm - Por BBC Mundo
Colombia y China discuten un "canal rival" al de Panamá
China está en conversaciones con Bogotá para unir las costas colombianas del Atlántico y el Pacífico por ferrocarril, le dijo el presidente Juan Manuel Santos al diario Financial Times
China está en conversaciones con Bogotá para construir una alternativa al Canal de Panamá que uniría las costas colombianas del Atlántico y el Pacífico por ferrocarril, le dijo el presidente colombiano, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times.
"Es una propuesta real... y está muy avanzada ", le dijo Santos al periódico británico en una entrevista publicada este lunes.
"(Los chinos) ya han hecho los estudios sobre los gastos de transporte por tonelada, el costo de la inversión".
"No quiero crear expectativas exageradas, pero tiene mucho sentido", dijo Santos. "Asia es el nuevo motor de la economía mundial."
El nuevo "canal seco", de 220 kilómetros de longitud, iría desde el Pacífico a una ciudad de nueva construcción cerca de la caribeña Cartagena, donde los productos que se importen de China se ensamblarían para su reexportación a otros países del continente americano.
Y las materias primas de origen colombiano haría el viaje en sentido inverso, rumbo a China.
Pekín y Bogotá se acercan
El "canal seco" no es el único gran proyecto de infraestructura en el que trabajan juntos los dos países.
Según funcionarios chinos y colombianos citados por el periódico las conversaciones están aún más avanzadas para la construcción de una línea férrea de 791 kilómetros y la ampliación del puerto de Buenaventura.
El proyecto, de US$7.600 millones de dólares, cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de China y sería operado por el Grupo Ferroviario de China.
La vía férrea tendría capacidad para transportar hasta 40 millones de toneladas de carga desde el centro de Colombia hasta el Pacífico y, según el Financial Times, la prioridad sería el transporte de carbón desde Colombia hasta China.
Colombia es el quinto productor mundial de carbón, pero mientras que la mayoría del mineral se exporta a través de los puertos del Atlántico, la demanda está creciendo más rápido a través del Pacífico.
Y el comercio bilateral entre China y Colombia pasó de US$10 millones en 1980 a más de US$5.000 millones en 2010, lo que hace de China el segundo mayor socio comercial de Colombia, después de EE.UU.
Por eso, el mejoramiento de los vínculos de transporte con Asia "es una prioridad del gobierno de Santos", afirma el FT.
"Colombia tiene una posición estratégica muy importante, y vemos al país como un puerto hacia el resto de América Latina", le dijo por su parte al diario británico elembajador de China en Colombia, Gao Zhengyue.
Presión a EE.UU.
El enlace ferroviario es sólo el ejemplo más reciente de los préstamos cada vez más grandes que China les hace a los países en desarrollo.
De hecho, los bancos chinos le han prestado más a los países en desarrollo en los últimos dos años que el Banco Mundial.
Y aunque Colombia es tal vez el más firme aliado de EE.UU. en América del Sur, según el Financial Times Bogotá está frustrada por la negativa del Congreso estadounidense a ratificar el acuerdo de libre comercio, que firmaron ambos gobiernos hace ya cuatro años.
El periódico agrega que ese trata de "una jugada que Bogotá espera que presione a Washington para la ratificación en el Congreso del pacto de libre comercio entre Estados Unidos y Colombia".
La idea de una alternativa al Canal de Panamá liderada por China en territorio colombiano se viene además a sumar a los rumores sobre un proyecto similar en territorio nicaragüense, pero con financiamiento de Venezuela e Irán.
En el año 2008 Rusia también expresó su interés de construir un canal interoceánico en Nicaragua, durante una visita del presidente nicaragüense Daniel Ortega a Moscú.
http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/184911/BBC%20Mundo/Colombia-y-China-discuten-un-canal-rival-al-de-Panam%C3%A1
http://www.latercera.com/noticia/mundo/bbc-mundo/2011/02/1433-344935-9-bbc-colombia-y-china-discuten-un-canal-rival-al-de-panama.shtml
domingo, febrero 13, 2011
La ciudad pierde otro de sus íconos
La ciudad pierde otro de sus iconos
Así como desaparecieron el "Monumento a Colón en el Golfo Triste", en Plaza Venezuela, la escultura de María Lionza, o la réplica del Barco de Colón, que reposaba en el Parque del Este desde 1971, ahora, ahorcado financieramente, el Museo del Transporte se ve obligado a un cierre técnico a partir de este domingo 13 de febrero.
DELIA MENESES
EL UNIVERSAL
domingo 13 de febrero de 2011 12:00 AM
Le llamaban los vikingos. Un grupo encabezado por funcionarios del Ministerio de Obras Públicas de la época y varios particulares, la mayoría individuos robustos, a la cabeza del pelirrojo Antonio Agostini, ingeniero y segundo director en la historia del Parque del Este.
A finales de la década de los 60 esta tropa recorría Venezuela en gandolas recopilando piezas de transporte abandonadas y dispersas por todo el territorio. Hubo jornadas intensas como la del rescate de la Estación Zig Zag del Ferrocarril Caracas-La Guaira. Desmantelaron la estructura y la bajaron de la montaña pieza por pieza para trasladarla en camiones a su sede actual, el terreno, cedido en comodato por la Nación, donde funciona el Museo del Transporte desde 1970.
La ciudad está a punto de perder otro de sus iconos. Así como desaparecieron el "Monumento a Colón en el Golfo Triste", en la Plaza Venezuela, la escultura de María Lionza, o la réplica del Barco de Colón que reposaba en el Parque del Este desde 1971. Ahorcado financieramente se ve obligado a un cierre técnico. En la entrada del Museo del Transporte la directiva informa a sus usuarios que el lugar, patrimonio histórico único en Venezuela y en América Latina, cierra indefinidamente sus puertas a partir de hoy, domingo 13 de febrero.
"Solo teníamos asegurado el pago de los obreros hasta el mes de febrero", comenta una de las encargadas del Museo, haciendo un gran esfuerzo por explicarle a una usuaria que la visita guiada, que como ya es tradición se realiza a grupos de estudiantes todos los miércoles, no podrá efectuarse.
"El Ministerio del Ambiente ordenó a los concesionarios que tenemos subarrendados (el Consorcio Fonbienes y la Empresa de Transporte Peliexpress) que no nos cancelen las mensualidades. Eso significa el ahorcamiento del museo, que no recibe favores de la empresa privada ni del Gobierno", explica Alfredo Schael, presidente del Museo del Transporte.
Actualmente el Juzgado de Sustanciación de la Sala Político Administrativa está estudiando si se dicta una medida de secuestro sobre el terreno, sede del museo, que fue interpuesta por la Procuraduría y el Ministerio del Ambiente. "Ya solicitamos una audiencia a la Magistrada, pero no hemos recibido respuesta. Tampoco nos han citado para la audiencia preliminar", precisa Schael.
Leonardo Casadiego, quien forma parte de la directiva del Museo, se sorprende de que sean los propios funcionarios del Gobierno quienes dejen en el aire una colección única integrada por 104 carros, 12 locomotoras, aviones, carruajes, carretas y embarcaciones.
Durante años se logró reunir el muestrario a través de pesquisas y donaciones, se rescataron piezas que estaban listas para ser fundidas. "Quienes trabajamos aquí, defendemos algo que no es nuestro, pero que es de todos", recuerda Schael.
dmeneses@eluniversal.com
http://www.eluniversal.com/2011/02/13/ccs_art_la-ciudad-pierde-otr_2189452.shtml
Particulares que protegen el patrimonio
EL UNIVERSAL
domingo 13 de febrero de 2011 12:00 AM
- Jorge Herrera, un coleccionista, está restaurando a sus expensas y con piezas originales un jeep Keubelwagen del 42
- La Asociación Venezolana de Automóviles Antiguos y Clásicos (Avac) actualmente está pintando un Cadillac del 47 que reposa en el museo.
- La Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente, a través de Derbys López, recogió 700 firmas que llevarán mañana al Instituto de Patrimonio Cultural para solicitar que se active una medida de protección y resguardo al Museo del Transporte
- Jorge Bello, un periodista de 80 años, resguarda la biblioteca del museo, con más de mil libros dedicados al transporte en Venezuela, un lugar sin referentes comparables en la región
http://www.eluniversal.com/2011/02/13/ccs_apo_particulares-que-pro_2190533.shtml
http://www.caracasvirtual.com/mtransporte.asp
Así como desaparecieron el "Monumento a Colón en el Golfo Triste", en Plaza Venezuela, la escultura de María Lionza, o la réplica del Barco de Colón, que reposaba en el Parque del Este desde 1971, ahora, ahorcado financieramente, el Museo del Transporte se ve obligado a un cierre técnico a partir de este domingo 13 de febrero.
DELIA MENESES
EL UNIVERSAL
domingo 13 de febrero de 2011 12:00 AM
Le llamaban los vikingos. Un grupo encabezado por funcionarios del Ministerio de Obras Públicas de la época y varios particulares, la mayoría individuos robustos, a la cabeza del pelirrojo Antonio Agostini, ingeniero y segundo director en la historia del Parque del Este.
A finales de la década de los 60 esta tropa recorría Venezuela en gandolas recopilando piezas de transporte abandonadas y dispersas por todo el territorio. Hubo jornadas intensas como la del rescate de la Estación Zig Zag del Ferrocarril Caracas-La Guaira. Desmantelaron la estructura y la bajaron de la montaña pieza por pieza para trasladarla en camiones a su sede actual, el terreno, cedido en comodato por la Nación, donde funciona el Museo del Transporte desde 1970.
La ciudad está a punto de perder otro de sus iconos. Así como desaparecieron el "Monumento a Colón en el Golfo Triste", en la Plaza Venezuela, la escultura de María Lionza, o la réplica del Barco de Colón que reposaba en el Parque del Este desde 1971. Ahorcado financieramente se ve obligado a un cierre técnico. En la entrada del Museo del Transporte la directiva informa a sus usuarios que el lugar, patrimonio histórico único en Venezuela y en América Latina, cierra indefinidamente sus puertas a partir de hoy, domingo 13 de febrero.
"Solo teníamos asegurado el pago de los obreros hasta el mes de febrero", comenta una de las encargadas del Museo, haciendo un gran esfuerzo por explicarle a una usuaria que la visita guiada, que como ya es tradición se realiza a grupos de estudiantes todos los miércoles, no podrá efectuarse.
"El Ministerio del Ambiente ordenó a los concesionarios que tenemos subarrendados (el Consorcio Fonbienes y la Empresa de Transporte Peliexpress) que no nos cancelen las mensualidades. Eso significa el ahorcamiento del museo, que no recibe favores de la empresa privada ni del Gobierno", explica Alfredo Schael, presidente del Museo del Transporte.
Actualmente el Juzgado de Sustanciación de la Sala Político Administrativa está estudiando si se dicta una medida de secuestro sobre el terreno, sede del museo, que fue interpuesta por la Procuraduría y el Ministerio del Ambiente. "Ya solicitamos una audiencia a la Magistrada, pero no hemos recibido respuesta. Tampoco nos han citado para la audiencia preliminar", precisa Schael.
Leonardo Casadiego, quien forma parte de la directiva del Museo, se sorprende de que sean los propios funcionarios del Gobierno quienes dejen en el aire una colección única integrada por 104 carros, 12 locomotoras, aviones, carruajes, carretas y embarcaciones.
Durante años se logró reunir el muestrario a través de pesquisas y donaciones, se rescataron piezas que estaban listas para ser fundidas. "Quienes trabajamos aquí, defendemos algo que no es nuestro, pero que es de todos", recuerda Schael.
dmeneses@eluniversal.com
http://www.eluniversal.com/2011/02/13/ccs_art_la-ciudad-pierde-otr_2189452.shtml
Particulares que protegen el patrimonio
EL UNIVERSAL
domingo 13 de febrero de 2011 12:00 AM
- Jorge Herrera, un coleccionista, está restaurando a sus expensas y con piezas originales un jeep Keubelwagen del 42
- La Asociación Venezolana de Automóviles Antiguos y Clásicos (Avac) actualmente está pintando un Cadillac del 47 que reposa en el museo.
- La Fundación Historia Ecoturismo y Ambiente, a través de Derbys López, recogió 700 firmas que llevarán mañana al Instituto de Patrimonio Cultural para solicitar que se active una medida de protección y resguardo al Museo del Transporte
- Jorge Bello, un periodista de 80 años, resguarda la biblioteca del museo, con más de mil libros dedicados al transporte en Venezuela, un lugar sin referentes comparables en la región
http://www.eluniversal.com/2011/02/13/ccs_apo_particulares-que-pro_2190533.shtml
http://www.caracasvirtual.com/mtransporte.asp
viernes, febrero 04, 2011
Palabra de Gonçalves Praun
“La poesía es encuentro de emoción, pensamiento y creatividad”
Andrea Gonçalves Praun
Universidad Uniasselvi (Brasil)
Andrea Gonçalves Praun
Universidad Uniasselvi (Brasil)
jueves, febrero 03, 2011
La poesía como el amor
La poesía como el amor
La poésie se fait dans un lit comme l´amour
Ses draps défait sont l ´aurore des choses
André Breton
La forma nebulosa se disipa
Se me hace más cercano tu cuerpo más extraño
Tu cuerpo
¡Qué bueno sentirnos juntos respirar
a un mismo ritmo venido de muy lejos!
¡Qué sabroso tener el calor que nos toma
Y el saber del sabor en la lengua!
Variación saboreada traspasándonos
Al rozar los instantes erectos
Y el tiempo que se extiende cuando nos despertamos
Cuando nos adormece
Te doy y me das cuerpo vamos a descampado
Nos adentramos en el sinfín adentro
Hasta el espasmo entrando en centella pulposa
Que nos arropa luego
Lentamente
Alfredo Silva Estrada
Obra poética
Todas las personas que han leído a Juan Sánchez Peláez hasta sus últimas consecuencias son presas de un fenómeno: con mencionar su nombre comienzan a hablar sin parar, a reflexionar sobre el misterio de la vida, el amor, los caballos, la muerte, el cese de la actividad consciente, el abismo, el peso de otros poetas, las experiencias delirantes, los sueños, el flujo de la imaginación, la comprensión de la existencia, la razón de ser de la poesía y algunos otros temas. Sólo la palabra infinitud describe el milagro. A quienes lo han leído en la vastedad de su obra –no tanto por la cantidad de poemarios como por la intensidad de lo dicho–, se les hace difícil contener el torrente de amor verbal.
miércoles, febrero 02, 2011
martes, febrero 01, 2011
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
.jpg)
